Description générale

TBBX High Voltage Reactive Local Compensation Device For High Power Motor est connecté en parallèle avec les moteurs asynchrones à haute tension de 6 kV et 10 kV afin de fournir le courant réactif nécessaire à l’excitation au moteur à haute tension afin d’améliorer le facteur de puissance, de réduire la charge sur le transformateur de distribution et de réduire la perte de la ligne et du transformateur Améliorer l’efficacité de l’équipement de transformation; avoir des économies d’énergie évidentes, améliorer le démarrage du moteur, la performance de fonctionnement; réduire les pertes de ligne et améliorer la qualité de tension

Il convient à la compensation réactive de la puissance des moteurs à haute puissance dans la fusion, l’acier, l’exploitation minière, les matériaux de construction, le ciment, l’approvisionnement en eau et le drainage et les industries de transport.

Standard GB / T30841-2014

Conditions de travail

● Utilisation à l’intérieur ou à l’extérieur;

● L’altitude ne dépasse pas 1000m;

● Température de l’air ambiant -5 °C ~ + 40 °C;

● Humidité relative : la moyenne quotidienne n’est pas supérieure à 95 %, la moyenne mensuelle n’est pas supérieure à 90 %;

● Pas de moisissure sévère, pas de gaz corrosif, pas de poussière sévère, pas de poussière conductrice, pas de vibrations sévères sur le site d’installation.

Spécifications principales

● Tension nominale: 6kV, 10kV;

● Fréquence nominale : 50Hz;

● Capacité nominale : 50-1000kvar;

● Forme de structure : type d’armoire;

● Connexion condensateur : connexion d’étoile ;

● Mode de travail : Investissez avec le moteur.

fonctionnalités

● Le produit est divisé en type simple et en type de commutateur de contacteur sous vide : le condensateur de produit de type simple est directement relié au terminal moteur par un fusible, le dispositif de compensation et le moteur partagent un interrupteur de commutation, et le courant de compensation ne dépasse pas 90% du courant sans charge du moteur à éviter Après l’arrêt, la surtension générée par l’auto-excitation endommage la bobine du moteur;

● Le contacteur sous vide est allumé et éteint, et l’interrupteur moteur est allumé, et le dispositif de compensation est également entré; l’interrupteur moteur est arrêté, le contacteur sous vide est ouvert, le condensateur et la bobine de décharge sont automatiquement déchargés;

● Le boîtier du dispositif compensateur est fait d’une combinaison de profils d’armoires ou de flexion et de soudage avec des plaques d’acier. La partie supérieure de l’armoire est la porte de l’instrument où l’instrument est installé, la partie inférieure est la porte en acier, et la porte est munie d’une serrure de sécurité;

● Méthode entrante de dispositif de compensation : adopter la méthode d’entrée inférieure du câble ou la méthode d’entrée d’autobus aérien.

Description du modèle

Modèle principal

Avis de commande

● L’utilisateur doit fournir le modèle moteur, la tension de travail réelle, le courant et le facteur de puissance lors de la commande;

● Méthode d’entrée requise (vers le haut, vers le bas, à gauche, à droite, à l’arrière, est le câble ou l’entrée de la barre d’autobus)

● Utilisation d’une méthode de commutation simple ou sous vide;

● Méthodes de protection spécifiques requises, sur-courant, protection contre le déséquilibre de tension, etc.

http://fr.power-capacitor-china.com/